Öncelikle tekerleklerin normal şekilde hareket edebilmesinin nedeni teorik olarak tekerlekler ile yer arasındaki sürtünmenin tekerleklere etki eden çekiş kuvvetinden daha büyük olmasıdır. Peki sürtünme nereden geliyor? Kuşkusuz lastik taşıma basıncı ile yol yüzeyi arasındaki normal temastan kaynaklanmaktadır. Taşıma basıncı, aracın kendi ağırlığı ile taşıdığı yükün ağırlığının toplamından gelir.
Taşıyıcı kargo ile doldurulduğunda veya araç boş ve yokuş yukarı olduğunda kaldıraç olgusu meydana gelecektir. Römorkun arka tekerlekleri ana basıncı taşır ve römorkun ön kısmı hafifçe eğilerek tahrik tekerleklerinin kaymasına neden olabilir. Yokuş yukarı ve benzeri yol koşullarında savrulmanın meydana gelmesinin nedeni, deneyimli sürücüler tarafından otomobili yerde tutamama olarak bilinen lastiğin yol tutuşunun azalmasıdır.
Bu sorun oluştuktan sonra, arabaya çekilen yükün konumu ayarlanarak, yükün mümkün olduğu kadar öne yerleştirilmesi ve tahrik tekerlekleri üzerindeki baskının arttırılmasıyla kayma sorunu kısa sürede çözülebilir.
Araç aynı tip araçta ise aynı veya benzer yol kesimlerinde savrulmaya eğilimlidir. Ölçüm sonrasında, çekme piminin konumunun nispeten ileri olduğu, bunun da çekme pimi konumundan kaynaklanabileceği bulunmuştur. Yarı römorkun çekme pimi ile römorkun ön kısmı arasındaki mesafenin çok küçük olması, yani ön süspansiyonun çok küçük olması, yetersiz lastik tutuşuna neden olabilir.
